Caravane Across Lebrun 620 LDC double essieu

pascal · Message par **pascal** » 10 mai 2016, 14:32

Dernier message de la page précédente :

C'est normal, un camion à 50cm, tu ne peux pas empêcher de sentir cela. Mais normalement, il ne doit pas avoir d'oscillatio du tout. Si la tractrice est plus plus lourde, tu gagneras des cm et ressentira à 50cm ce que tu ressens à 1m avec une tractrice moins lourde. Mais des pneus plus été sur la tractrice doivent aider

Fremeda · Message par **Fremeda** » 10 mai 2016, 15:15

Ben là ils sont neuf. On verra à la prochaine monte.
Un semi à 50 cm, la cara se balade un peu. Elle se remet en ligne d'elle même. Le Winterhoff WS 3000 y est aussi pour quelque chose.
Reste que quand elle pars un peu en villégiature seule, c'est pas rassurant !

pascal · Message par **pascal** » 10 mai 2016, 15:20

Avec un winterhoff, cela ne doit pas aucun soucis et les mouvements doivent être hyper limités..
Il faut aussi le temps de s'habituer car cela réagit différemment d'une SE. C'est plus lent et pataud en réaction. Donc on y gagne à 80 ou plus. Par contre, en virage serré, c'est moins agile

lolofay · Message par **lolofay** » 10 mai 2016, 16:27

Une question bête

as tu contrôlé ton poids en flèche ? et le poids maxi tolérable par l'attelage voiture ? il y a tellement de parametres qui peuvent rentrer en compte

en particulier ton tracteur s'il n'est pas assez chargé , l'amortissement peut se comparer à une remorque à vide ... ça n'aide pas pour la tenue d'un ensemble

perso j'ai eu des soucis avec la gestion électronique de l'amortissement sur ma Xantia ( première génération d'hydractives ) et même avec la petite ériba j'ai eu quelques belles frayeurs .... il a fallu que je tracte ma caravane avec un autre véhicule pour me rendre compte que le problème venait de la voiture et non de la caravane

lolo

Fremeda · Message par **Fremeda** » 10 mai 2016, 18:43

J'ai pas pesé le poids en flèche, mais il est préconisé 75kg maxi vertical sur la boule.
L'instabilité est du à la voiture, c'est presque certain.
Le stab limite grandement les instincts baladeurs de la cara. Quand à savoir si le Dudu est assez chargé, difficile à dire. J'essayerai de mettre du poids en plus.
Sinon, effectivement, la conduite est différente et la cara réagit avec "du retard" par rapport à une simple essieu mais la réaction est plus brutale. Pas remarqué de lenteur particulière en virage, sauf en manœuvre au mover. Et bien entendu, je dois m'habituer.

pascal · Message par **pascal** » 10 mai 2016, 18:54

Pour moi, j'ai trouvé au contraire, surtout sur route déformée, qu'avecune DE c'est moins brutale. Et en virage, notamment en entrée, c'est quand même plus paresseux qu'une SE (qui est aussi moins longue et moins lourde).
Que le duster ne soit pas aussi stable qu'un véhicule plus long et plus lourd, normal. Mais avec en plus un stab, vu qu'il fait plus de 1400 à vide, cela ne devrait pas poser de soucis particulier.
Pour moi, si la caravane a des instincts baladeurs et une tendance à ne pas rentrer en ligne illico, c'est qu'il y a quelque chose à vérifier à ce niveau.

lolofay · Message par **lolofay** » 10 mai 2016, 19:19

oui selon moi c'est tout un rapport de poids , et d'amortissement

j'viens de passer de 700 à 900 en SE , d'une Eriba à une rigide et franchement ! c'est le jour et la nuit ! je sens le poids et la face avant bien sur .... mais plus rien qui gigote derrière .... je ne la sens même pas monter ou descendre des ralentisseurs
j'ai senti une positive différence en la ramenant hier chargée de tout son matos que lorsque j'ai été l'achetée vide de chez vide ....

avec une DE tu devrais avoir ce confort , ton essieu sur dimensionné sur la cara s'il elle n'est pas remplie c'est pas forcement un avantage non plus

ça me rappelle un ami qui avait une des dernières Eriba Puck de 600 kg montée d'origine avec un essieu de 850 kg .... bah c'était une vrai sauterelle sur la route ! elle s'amortissait tout juste sur les pneus ..... aucun débattement des bras oscillants ! pourtant on a joué dans un champ !!! le trop peut être l'ennemi du bien ... j'en reviens à ma réflexion plus haut sur les remorques bagagères qui se baladent à vide ....

lolo

Fremeda · Message par **Fremeda** » 10 mai 2016, 20:24

Mes 2 remorques bagagères SE n'ont jamais bougés, même à plus de 130 km/h... (sauf verticalement à vide)
Quand à ma DE, il est vrai que je roule avec 700 kg de moins que la charge maxi des essieux et que sur les bosses les amortisseurs ne joue pratiquement pas. Seuls les pneus font le travail. Du moins, c'est mon impression. :gratte_tete:

lolofay · Message par **lolofay** » 10 mai 2016, 21:14

oui enfin tu comprends mon idée

si tu roules avec une DE prévue pour 1500 qui n'en pèse que 1000 les barres de torsions ne sont pas sollicitées ...

même problème avec la voiture si trop peu chargées

c'est pas pour t'encourager à rouler en surcharge , juste une idée que j'ai vérifiée ; avec mon Eriba et voyagant seul je transférait quelques trucs lourds dans la voiture pour avoir un attelage stable et homogene

si ta caravane est trop rigide en amortissement vu la taille ça peut jouer dans la balance .... j'en suis persuadé

lolo

Subyland · Message par **Subyland** » 10 mai 2016, 21:18

Il faut procéder par étape et élimination. Commence par charger soigneusement la caravane: poids concentré sur les essieux et 75kg en flèche et fais un essai. Ensuite modifie le chargement du Duster et re-essai. Vérifie aussi la pression des pneus de la cara et de la voiture.

pascal · Message par **pascal** » 10 mai 2016, 21:51

Je pense pas que la suspension du duster est trop ferme. C'est pas une sportive à la suspension hyper-ferme et chaque fois que j'ai tracté avec des voitures avec la suspension arrière ferme et peu chargée, cela au contraire améliorait le comportement routier. (Je suis d'ailleurs très content en traction d'avoir les ressorts hyper-ferme du modèle sportif de la gamme..)

Fremeda · Message par **Fremeda** » 10 mai 2016, 21:58

Oui, j'essayerai, mais cela prendra du temps.

Fremeda · Message par **Fremeda** » 15 mai 2016, 12:25

Je débute la pose des panneaux solaires. Pour le moment juste posé pour test. Ils seront collé au Sika 252.

: PIC_0418.JPG (235.09 Kio) Vu 13814 fois

: PIC_0419.JPG (216.84 Kio) Vu 13814 fois

Fremeda · Message par **Fremeda** » 15 mai 2016, 12:28

J'ai fait un essai en volant d'un seul panneau, (fil 2x 2.5mm²) je charge avec une intensité variant entre 1.7A et 4.2 A pour une tension de 13.7V à 15.7V. C'est très fluctuant le solaire. Pourtant à midi en plein soleil.

Mdame Lili · Message par **Mdame Lili** » 15 mai 2016, 16:31

Très bien tu avances, et je suis persuadée que l'on n'est jamais aussi satisfait que par le travail que l'on effectue sois-même .
Hélas, je sais toujours ce que je désire dans les moindres détails, mais entre l'idée pour la réalisation de Monsieur et Madame il y a généralement XXX monde de différences. :gratte_tete:

Fremeda · Message par **Fremeda** » 15 mai 2016, 17:55

Merci Lili. Oui, j'avance. Les 2 panneaux sont collés, reste plus qu'à percer le toit et coller le passe toit.
Je rachèterai du sika 221 ou 11 FC, moins cher et devrait suffire pour le passe toit.

Pilou · Message par **Pilou** » 17 mai 2016, 20:58

Superbe caravane, Fred !

Fremeda · Message par **Fremeda** » 17 mai 2016, 21:30

Merci. Oui quel confort mais bien moins maniable que l'ancienne. Il faut s'habituer au poids...
Le gabarit ca va m'y suis fait vite.
Déjà 1100km au compteur...

Fremeda · Message par **Fremeda** » 19 mai 2016, 15:53

Bon, cet aprem, pose et masticage du passe toit pour les panneaux solaires.

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: PIC_0428.JPG (217.87 Kio) Vu 13735 fois

: PIC_0429.JPG (212.49 Kio) Vu 13735 fois

Reste plus qu'à raccorder au régulateur.
Je vous raconte pas le 1/4 d'heure de stress quand j'ai attaqué le toit à la perceuse. :chaud:

Fremeda · Message par **Fremeda** » 19 mai 2016, 17:48

Les 2 panneaux sont raccordés. Sous un soleil voilé :

: PIC_0430.JPG (249.65 Kio) Vu 13730 fois

Question subsidiaire. J'ai testé mon convertisseur en alimentant le four micro onde, mais curieusement, celui-ci fait beaucoup plus de bruit que quand il est alimenté en 220V direct. Quelqu’un à une explication ?

Fremeda · Message par **Fremeda** » 24 mai 2016, 11:41

Après un week-end en autonomie électrique complète, le bilan est très positif. Charge en pointe à plus de 11A. Je devrais friser les 15A cet été sous un soleil de plomb.

Reste que le convertisseur 12V-230V réalimentant le transfo le fait fortement chauffer, je dois absolument trouver le moyen de le débrancher, d'autant qu'il me sert à rien avec les batteries. :gratte_tete:

pascal · Message par **pascal** » 24 mai 2016, 11:45

Tu alimentes le transfo 220 avec le convertisseur :gratte_tete:

Pourquoi ?
Normalement, sur un convertisseur moyen de gamme, tu as une entrée 220 et une sortie. Donc il faut que ton transfo soit branché en amont du convertisseur comme cela, si tu n'es pas branché sur le 220 secteur, le transfo/chargeur n'est pas alimenté